摩擦离合器的构造和原理
可以分为单片离合器和双片离合器。汽车、客车和部分中、小型货车多采用单片离合器,因为发动机的最大转矩一般不是很大,单片从动盘就可以满足动力传动的要求;双片离合器由于增加了一片从动盘,使得在其他条件不便的情况下,将比单片离合器所能传动的转矩增大了一倍(由于一个从动盘是两个摩擦面传递动...
离合器的工作原理
离合器在接合状态下,操纵机构各部件在回位弹簧的作用下回到下图所示的各自位置,分离杠杆内端与分离轴承之间保持有一定的间隙压紧弹簧将飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起,发动机的转矩经过飞轮及压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动盘,在由从动轴输入变速器。
离合器的基本组成结构
摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成,离合器主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。离合器盖用螺栓固定在飞轮上,压盘后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗口中,并可沿窗口轴向移动。这样,当发动机转动,动力便经飞轮、离合器盖传到压盘,并一起转动。
摩托车制动器的重要性 惯性试验台检测
制动器作为摩托车的重要部件,其质量直接关系到摩托车行驶的安全性,摩托车制动器是通过固定原件对旋转原件施加制动力矩,使后者的转动速度降低,同时依靠车轮与路面的附着作用,产生路面对车轮的制动力来达到摩托车减速的目的。YMTB-A系列摩托车制动器惯性试验台用于大排量摩托车制动器1:1试验,摩托车制动...
汽车制动器刹车原理及发展方向
本文主要结合汽车制动器的主要表现形式,从鼓式刹车以及盘式刹车两个方面对汽车制动器作用原理、表现形式、优缺点以及未来发展方向进行研究与分析。希望通过本文的研究与分析,可以为汽车行业工作人员提供一定的借鉴价值。